Según datos de 2003, la producción anual de energía eléctrica era de 825,4 millones de KWh. El 66,08% de la electricidad total se producía mediante hidroelectricidad.

Antananarivo es el centro del limitado sistema de transportes de Madagascar. El país cuenta con unos 700 km de líneas férreas en uso y 49.827 km de carreteras, el 12% de las cuales estaban pavimentadas. Hay 5,7 vehículos por cada mil habitantes. Toamasina, el principal puerto, se ocupa del 35% de todo el comercio exterior del país. Otras ciudades portuarias son Mahajanga, Toliara y Antsiraana. Madagascar tiene más de 100 aeropuertos y aeródromos, incluido el aeropuerto internacional de Antananarivo. La línea aérea nacional es Air Madagascar.

Las emisiones de radio y televisión en el país las proporcionan Radio-Télévision Malagasy y Radio Madagasikara, ambas propiedad del gobierno. En 1997 había 3.050.000 aparatos de radio y 375.000 televisiones. Los periódicos de tirada diaria más influyentes son Madagascar-Tribune, controlado por el gobierno y el de la oposición, Imongo Vaovao, ambos publicados en Antananarivo. En 2003 había en el país unos 70.500 usuarios de Internet. El ariary (que significa ‘cinco unidades’) sustituyó al franco malgache el 1 de enero de 2005 como única moneda oficial; era la que existía en el reino malgache antes de la colonización francesa. Un ariary corresponde a 5 iraimbilanja (es una unidad monetaria que no está basada en el sistema decimal) y a cinco francos malgaches. En el momento de la sustitución, 1.760 ariary equivalían a 1 dólar estadounidense. En 1975 se nacionalizaron todos los bancos y son regulados por el Banco Central de Madagascar (creado en 1973). Madagascar suele tener una balanza comercial negativa. En 2003 se importó por valor de 1.091 millones de dólares y las exportaciones arrojaron un saldo de 766 millones.